【自由】停車剛性需求增 全台停車位行情爆貴漲到不知不覺
2023/08/19
全台都會區房價高漲，地下室坡道平面車位的剛性需求續增，停車位漲到不知不覺。
近年來全台房價高漲，受到不少潛在購屋買家質疑，政府則在各方壓力之下，陸續實施幾波打炒房政策，確實讓許多投機客迅速遠離房市，但停車位行情也跟隨房價高漲，同時在停車剛性需求與電動車潮流帶動下，停車位爆貴更漲到不知不覺，都會區輕豪宅大樓的電動車位行情，也將朝平均每位200萬元高檔行情邁進。
北部都會區高房價 引領停車位行情居高不下
北中南都會區豪宅停車位紛紛超過300萬元關卡。
根據統計資料，台北市去年坡道平面車位平均一個要價258萬元，機械車位平均一個163萬元，9年來價格分別成長16.2%、16.4%，比較各行政區車位價格，大安區一個坡平車位要322萬元，可以在基隆市買一戶3房舊公寓。
台北市各行政的車位價格，最高價為大安區，坡平車位平均322萬元、機械車位平均194萬元，也是各行政區中，唯一坡平車位均價已經破3百萬的行政區，車位第二高的信義區，其坡平車位平均要價291萬元，也逼近3百萬大關，台北市12個行政區中車位最便宜的是文山區，坡平車位194萬等同於大安區的機械車位，而文山區的機械車位均價126萬，比大安區的機械車位低35.1%。
大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示，車位雖然著重市場供需，但價格仍會反應區段房價，區域房價高者，通常車位價格也高，台北市大安區、信義區豪宅林立，故車位的均價拉高許多，坡平車位的價格漲幅與機械車位相當，顯示坡平車位雖然沒有車輛限高問題，停車、出車又便利，但保值性等同於機械車位。
不過機械車位的機械零件難免有損耗，維護成本比平面高，然而台北市許多社區基地偏小，僅能規劃機械車位，甚至許多老社區、公寓沒有車位，需求量大的前提下，機械車位價格也一路走揚。
住商不動產企畫研究室執行總監徐佳馨提醒，車位依據產權屬性不同，分有法定車位、增設車位及獎勵增設車位，而大部分的車位是法定車位，僅能出售給該社區的區分所有權人，不能單獨移轉，不過在周圍老舊社區、公寓多的區域，車位出租能有不錯的租金收益。
電動車綠能新潮流 地下室紛規劃充電車位
南部豪宅地下室停車場，規劃電動車專用充電車位，也成為建築規劃新趨勢。
最近為迎合科技快速變化與電動車綠能發展，建築設計新趨勢，紛紛在地下室停車位，納入電動車充電設施或預留電路管線，以滿足住戶使用電動車充電需求。同時為迎合國際綠能潮流，內政部營建署從6年前，即著手研擬修訂社區電動車與電動機車充電設施規範，國發會淨零排放路徑規劃，設定2030年電動汽車占新售出汽車比達30%為目標，也就是以國內每年新車售出約40萬輛估算，電動車銷售目標將達10~12萬輛，社區規劃電動車充電車位的需求勢將大增。
近年來南部新規劃的換屋大樓與豪宅，大多僅預留管線與集束槽，讓住戶以後加裝充電樁與管線，或僅規劃2、3個公用充電車位，但若未來10年或20年電動車高度普及化後，勢將無法滿足住戶停車充電需求。
坡道式平面車位停放與維護容易，購屋買家接受度頗高。
營建署目前針對既有公寓大廈設置充電樁議題，必須考量社區用電變動包括增加用電、契約容量提高、電費增加等，費用分攤包括設置費用、管理維護、使用費用等，公共安全方面也須考量消防設備、災害搶救、風險控管等因素，環境美觀方面也須重視佈線美觀、設置型式與使用需求等全方面考量。
充電車位規劃新趨勢 電動車位友善社區規劃增多
看好電動車高科技發展趨勢，南部建案紛紛規劃綠能充電車位與裝設充電設備。
目前陸續有建商規劃推動電動車友善社區，台電公司也於去年6月採「電動車專用電價」，具有「低基本費、高價差、離峰長」三特色，離尖峰每度價差約達6元，離峰時間也拉長達18小時。 但考量公共設施電費由所有住戶分擔，加入充電設施會造成住戶質疑公平性問題，因此鼓勵社區採專設一戶搭配能源管理系統（EMS)，可由實際開電動車住戶分擔電費，且明確記錄每一停車位充電時間及充電量，每位車主所付費用將公平合理，配合運用台電時間電價及「電動車專用電價」，將更有助於電動車發展。
市調資料顯示，目前南部地區規劃電動車友善社區逐漸增多，台南甚至也陸續有建商已將地下室車位，全部採電動車位，包括集束管線槽架、EMS智慧電能管理系統、充電樁等相關充電設施都規劃完整，充電車位也多從180萬~230萬元，平均每個電動車位，較一般平面車位行情高出15~20萬元不等，在停車剛性需求與電動車發展潮流下，買家接受度頗高，都會區輕豪宅大樓的充電車位行情，超過200萬元將成為常態。
北中南都會區豪宅停車位紛紛超過300萬元關卡。
根據統計資料，台北市去年坡道平面車位平均一個要價258萬元，機械車位平均一個163萬元，9年來價格分別成長16.2%、16.4%，比較各行政區車位價格，大安區一個坡平車位要322萬元，可以在基隆市買一戶3房舊公寓。
台北市各行政的車位價格，最高價為大安區，坡平車位平均322萬元、機械車位平均194萬元，也是各行政區中，唯一坡平車位均價已經破3百萬的行政區，車位第二高的信義區，其坡平車位平均要價291萬元，也逼近3百萬大關，台北市12個行政區中車位最便宜的是文山區，坡平車位194萬等同於大安區的機械車位，而文山區的機械車位均價126萬，比大安區的機械車位低35.1%。
大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示，車位雖然著重市場供需，但價格仍會反應區段房價，區域房價高者，通常車位價格也高，台北市大安區、信義區豪宅林立，故車位的均價拉高許多，坡平車位的價格漲幅與機械車位相當，顯示坡平車位雖然沒有車輛限高問題，停車、出車又便利，但保值性等同於機械車位。
不過機械車位的機械零件難免有損耗，維護成本比平面高，然而台北市許多社區基地偏小，僅能規劃機械車位，甚至許多老社區、公寓沒有車位，需求量大的前提下，機械車位價格也一路走揚。
住商不動產企畫研究室執行總監徐佳馨提醒，車位依據產權屬性不同，分有法定車位、增設車位及獎勵增設車位，而大部分的車位是法定車位，僅能出售給該社區的區分所有權人，不能單獨移轉，不過在周圍老舊社區、公寓多的區域，車位出租能有不錯的租金收益。
電動車綠能新潮流 地下室紛規劃充電車位
南部豪宅地下室停車場，規劃電動車專用充電車位，也成為建築規劃新趨勢。
最近為迎合科技快速變化與電動車綠能發展，建築設計新趨勢，紛紛在地下室停車位，納入電動車充電設施或預留電路管線，以滿足住戶使用電動車充電需求。同時為迎合國際綠能潮流，內政部營建署從6年前，即著手研擬修訂社區電動車與電動機車充電設施規範，國發會淨零排放路徑規劃，設定2030年電動汽車占新售出汽車比達30%為目標，也就是以國內每年新車售出約40萬輛估算，電動車銷售目標將達10~12萬輛，社區規劃電動車充電車位的需求勢將大增。
近年來南部新規劃的換屋大樓與豪宅，大多僅預留管線與集束槽，讓住戶以後加裝充電樁與管線，或僅規劃2、3個公用充電車位，但若未來10年或20年電動車高度普及化後，勢將無法滿足住戶停車充電需求。
坡道式平面車位停放與維護容易，購屋買家接受度頗高。
營建署目前針對既有公寓大廈設置充電樁議題，必須考量社區用電變動包括增加用電、契約容量提高、電費增加等，費用分攤包括設置費用、管理維護、使用費用等，公共安全方面也須考量消防設備、災害搶救、風險控管等因素，環境美觀方面也須重視佈線美觀、設置型式與使用需求等全方面考量。
充電車位規劃新趨勢 電動車位友善社區規劃增多
看好電動車高科技發展趨勢，南部建案紛紛規劃綠能充電車位與裝設充電設備。
目前陸續有建商規劃推動電動車友善社區，台電公司也於去年6月採「電動車專用電價」，具有「低基本費、高價差、離峰長」三特色，離尖峰每度價差約達6元，離峰時間也拉長達18小時。 但考量公共設施電費由所有住戶分擔，加入充電設施會造成住戶質疑公平性問題，因此鼓勵社區採專設一戶搭配能源管理系統（EMS)，可由實際開電動車住戶分擔電費，且明確記錄每一停車位充電時間及充電量，每位車主所付費用將公平合理，配合運用台電時間電價及「電動車專用電價」，將更有助於電動車發展。
市調資料顯示，目前南部地區規劃電動車友善社區逐漸增多，台南甚至也陸續有建商已將地下室車位，全部採電動車位，包括集束管線槽架、EMS智慧電能管理系統、充電樁等相關充電設施都規劃完整，充電車位也多從180萬~230萬元，平均每個電動車位，較一般平面車位行情高出15~20萬元不等，在停車剛性需求與電動車發展潮流下，買家接受度頗高，都會區輕豪宅大樓的充電車位行情，超過200萬元將成為常態。
新聞連結→https://estate.ltn.com.tw/article/17818
2023/08/19 04:15文/記者林耀文