【自由】停車剛性需求增 全台停車位行情爆貴漲到不知不覺

2023/08/19

全台都會區房價高漲,地下室坡道平面車位的剛性需求續增,停車位漲到不知不覺。

近年來全台房價高漲,受到不少潛在購屋買家質疑,政府則在各方壓力之下,陸續實施幾波打炒房政策,確實讓許多投機客迅速遠離房市,但停車位行情也跟隨房價高漲,同時在停車剛性需求與電動車潮流帶動下,停車位爆貴更漲到不知不覺,都會區輕豪宅大樓的電動車位行情,也將朝平均每位200萬元高檔行情邁進。

 

北部都會區高房價 引領停車位行情居高不下

北中南都會區豪宅停車位紛紛超過300萬元關卡。

根據統計資料,台北市去年坡道平面車位平均一個要價258萬元,機械車位平均一個163萬元,9年來價格分別成長16.2%、16.4%,比較各行政區車位價格,大安區一個坡平車位要322萬元,可以在基隆市買一戶3房舊公寓。

台北市各行政的車位價格,最高價為大安區,坡平車位平均322萬元、機械車位平均194萬元,也是各行政區中,唯一坡平車位均價已經破3百萬的行政區,車位第二高的信義區,其坡平車位平均要價291萬元,也逼近3百萬大關,台北市12個行政區中車位最便宜的是文山區,坡平車位194萬等同於大安區的機械車位,而文山區的機械車位均價126萬,比大安區的機械車位低35.1%。

大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示,車位雖然著重市場供需,但價格仍會反應區段房價,區域房價高者,通常車位價格也高,台北市大安區、信義區豪宅林立,故車位的均價拉高許多,坡平車位的價格漲幅與機械車位相當,顯示坡平車位雖然沒有車輛限高問題,停車、出車又便利,但保值性等同於機械車位。

不過機械車位的機械零件難免有損耗,維護成本比平面高,然而台北市許多社區基地偏小,僅能規劃機械車位,甚至許多老社區、公寓沒有車位,需求量大的前提下,機械車位價格也一路走揚。

住商不動產企畫研究室執行總監徐佳馨提醒,車位依據產權屬性不同,分有法定車位、增設車位及獎勵增設車位,而大部分的車位是法定車位,僅能出售給該社區的區分所有權人,不能單獨移轉,不過在周圍老舊社區、公寓多的區域,車位出租能有不錯的租金收益。

電動車綠能新潮流 地下室紛規劃充電車位  

南部豪宅地下室停車場,規劃電動車專用充電車位,也成為建築規劃新趨勢。

最近為迎合科技快速變化與電動車綠能發展,建築設計新趨勢,紛紛在地下室停車位,納入電動車充電設施或預留電路管線,以滿足住戶使用電動車充電需求。同時為迎合國際綠能潮流,內政部營建署從6年前,即著手研擬修訂社區電動車與電動機車充電設施規範,國發會淨零排放路徑規劃,設定2030年電動汽車占新售出汽車比達30%為目標,也就是以國內每年新車售出約40萬輛估算,電動車銷售目標將達10~12萬輛,社區規劃電動車充電車位的需求勢將大增。

近年來南部新規劃的換屋大樓與豪宅,大多僅預留管線與集束槽,讓住戶以後加裝充電樁與管線,或僅規劃2、3個公用充電車位,但若未來10年或20年電動車高度普及化後,勢將無法滿足住戶停車充電需求。

坡道式平面車位停放與維護容易,購屋買家接受度頗高。

營建署目前針對既有公寓大廈設置充電樁議題,必須考量社區用電變動包括增加用電、契約容量提高、電費增加等,費用分攤包括設置費用、管理維護、使用費用等,公共安全方面也須考量消防設備、災害搶救、風險控管等因素,環境美觀方面也須重視佈線美觀、設置型式與使用需求等全方面考量。

充電車位規劃新趨勢 電動車位友善社區規劃增多

看好電動車高科技發展趨勢,南部建案紛紛規劃綠能充電車位與裝設充電設備。

目前陸續有建商規劃推動電動車友善社區,台電公司也於去年6月採「電動車專用電價」,具有「低基本費、高價差、離峰長」三特色,離尖峰每度價差約達6元,離峰時間也拉長達18小時。 但考量公共設施電費由所有住戶分擔,加入充電設施會造成住戶質疑公平性問題,因此鼓勵社區採專設一戶搭配能源管理系統(EMS),可由實際開電動車住戶分擔電費,且明確記錄每一停車位充電時間及充電量,每位車主所付費用將公平合理,配合運用台電時間電價及「電動車專用電價」,將更有助於電動車發展。

市調資料顯示,目前南部地區規劃電動車友善社區逐漸增多,台南甚至也陸續有建商已將地下室車位,全部採電動車位,包括集束管線槽架、EMS智慧電能管理系統、充電樁等相關充電設施都規劃完整,充電車位也多從180萬~230萬元,平均每個電動車位,較一般平面車位行情高出15~20萬元不等,在停車剛性需求與電動車發展潮流下,買家接受度頗高,都會區輕豪宅大樓的充電車位行情,超過200萬元將成為常態。
 
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2023/08/19 04:15文/記者林耀文